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「听共和国这样走来」高铁时代

发布时间: 2019-11-07 09:32:19   |  人气: 583

新华社北京9月26日电据中央广播电视台经济之声报道,时任国务院副总理的邓小平于1978年10月访问日本,并坐在日本新干线上。他深受感动。

2004年1月,国务院常务会议批准了中国历史上第一个中长期铁路网规划,决定到2020年形成“四纵四横”的快速铁路客运网。中国科学院院士沈志云表示:“已经实施了六个技术平台,包括勘测设计、民用建筑、机车车辆、运营管理和通信信号。外国人被称为“中国模式”。"

2008年8月北京奥运会开幕前夕,京津城际投入运营,中国实现了零速度铁路突破。

这是中国第一条拥有完全自主知识产权和世界级标准的高速铁路,开通后创下了每小时350公里的中国纪录。随后,武广高铁、郑Xi高铁、沪宁高铁和沪杭高铁建成并投入运营。中国跨越了梦想与现实的距离,进入了高铁时代。

从渤海海岸到西部戈壁,从中部平原到西南部山区,从东北雪域到江南水乡,中国高铁从零开始,串珠成线、连接线成网,“四纵四横”主框架提前完成。截至2018年底,中国高铁里程超过2.9万公里,占世界高铁里程的三分之二以上,超过其他国家的总和。自2008年以来,中国的高速铁路已经运送了100多亿乘客。

2017年6月26日,中国标准动车组“复兴”率先在京沪高速铁路两端的北京南站和上海虹桥站双向启动,时速400公里,标准时速350公里,无线覆盖全面。在254项重要标准中,中国标准占84%。中国工程院院士何华武表示:“高速铁路是铁路现代化和陆路交通现代化的重要标志。高速铁路的建设也反映了一个国家的实力,包括科技实力。”

土耳其的第一条高速铁路、印度尼西亚的第一条高速铁路、俄罗斯的第一条高速铁路……都有中国企业。在中老铁路、中泰铁路、雅湾高速铁路等中外合作项目中,中国以前所未有的势头全速引领世界进入“高速铁路时代”。

编者:刘思强

广播:马·肖勇

制作:刘李沁

审稿人:朱宏钧王涛

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